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  <title>日向级直升机驱逐舰</title>
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<div name="v1" id="v1">
  <h1>
    日向级直升机驱逐舰
  </h1>
  <p>
    日向级直升机驱逐舰（英语：Hyuga-class helicopter destroyer；日语：ひゅうががたごえいかん）是日本海上自卫队隶下的大型直通甲板直升机驱逐舰，日本将其称之为“护卫舰”，根据英文原名“Helicopter
    Destroyer”而简称为“DDH”。
  </p>

  <p>
    本级舰满载排水量一万七千吨，采用与航空母舰相同的平顶全通式舰面起降场，舰上可同时操作四架大型直升机，右侧舰岛装备日本自研的四面固定式FCS-3改有源相控阵雷达，舰尾配置两组八联装十六单元MK-41垂直发射装置，可装填海麻雀ESSM防空导弹和火箭助飞鱼雷。本级舰设有大型机库但未设坞舱，且本级舰始终未证实具备固定翼舰载机操作能力，这是其与两栖攻击舰（LHD）最大的区别。
  </p>

  <table border="1px">
    <tr>
      <td>中文名 :</td>
      <td>海自日向级直升机驱逐舰</td>
      <td>类 型 :</td>
      <td>反潜制海舰、大型直升机驱逐舰</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>外文名 :</td>
      <td>JMSDF DDH Hyūga class</td>
      <td>命 名 :</td>
      <td>令制国命名法</td>
    </tr>

  </table>
</div>

<div name="v2">
  <h2>发展沿革</h2>
  <p>
    为了取代70年代建造的两艘榛名级直升机驱逐舰，日本防卫省在2000年提出的2001至2005年度中期防卫力整建计划中，首度提出了新一代的直升机母舰，名为“平成16年度直升机驱逐舰计划”（16DDH型）。
    最初16DDH型预定在平成16年与17年度（2004、2005年）各编列预算建造一艘，分别在2008、2009年服役，取代两艘榛名级直升机驱逐舰；不过日后预算编列延后，首艘16DDH型延至2006年5月11日开工，二号舰的预算延至平成18年度（2006年）编列，两舰分别于2009与2011年服役，因此原先预计于2008、2009年除役的两艘榛名级只能延长役期。
  </p>
  <p>
    日本防卫省对16DDH型的要求包括：标准排水量13500吨左右，必要时可收容并操作整个护卫群的8架直升机，具备全天候的直升机起降能力以及完整的航空器补保能力（这意味16DDH型需具有大型机库）；
    作业时，16DDH型至少能同时让2架直升机起降，并让4架直升机保持在随时运用的状态。值得一提的是，日本早在50年代以及60年代便有建造一万吨级直升机反潜母舰的构想，但先后都因为能力、财力不足以及社会舆论难以接受而遭到搁置，最后只好退求其次建造了只能搭载三架直升机的榛名级与白根级直升机驱逐舰。
  </p>
</div>



<div name="v5">
  <h2>基本设计</h2>
  <p>
    日向级的作战系统相当先进并且高度整合化，并且拥有优秀的资讯传输能力以符合未来各军种、单位之间“联网作战”的趋势。
    动力系统方面，日向级采用由四具美国GE授权石川岛播磨重工（IHI）生产的LM-2500 IEC（Integrated Engine Controls）燃气涡轮，组成的燃气涡轮与燃气涡轮（COGAG）机组，双轴推进，极速达30节，航速20节时续航力达6000海里。舰体两侧各有一条稳定鳍片与两个稳定翼面，稳定翼分别位于鳍片前、后方。由于舰上各系统高度自动化，日向级虽然满载排水量高达17000吨之多，几乎是白根级的两倍半，但是舰上仅编制347名人员，而吨位只有日向级一半的白根级却需要370人之多。
  </p>

</div>


<div name="v7">
  <p>
  <h2>总体评价</h2>
  </p>
  <p>
    90年代以来，日本自卫队更加频繁地派遣人员参与国际人道救援/维持和平任务的机会，使得海自的远程运输业务量大增，不过由于这类任务主要是由三艘大隅级登陆舰来承担 ；
    而日向级在规划时，主要仍遵循海自主力护卫群中的直升机驱逐舰角色，以正规的舰队作业与反潜作战为优先。因此，日向级并未如意大利加富尔号航空母舰(MM Cavour)轻型航母或丹麦阿布沙隆级支援舰(Absalon class)一样，还额外在舰内设置车辆甲板等载运空间设施，成为兼具运输投送能力的“万能舰”。日向级虽然设置车辆坡道入口，但主要是供飞行甲板勤务车辆进出，并不是为了运输任务而设计，其尺寸较小，而且舰内没有专用的大型车库，仅能搭载少数小型车辆。
  </p>
  <p>
    因此，功能稍嫌单纯的日向级， 不完全符合日本从本世纪以来意图积极参与国际事务，以及军费日渐紧缩之下尽量增加单一舰艇用途的国际趋势；然而也因为排除其他运输任务，日向级的各项设计能完全着眼于高强度的正规舰队作战，不必为了规划载运空间而增加排水量，或者因此降低舰艇的战术性能。
    考虑到除对外任务场合之外，日本海自在平日仍必须在宽广的西太平洋上面对日渐强大的中国军力威胁，这与欧洲国家海军除了基本防务之外几乎只剩对外投送需求的情况大不相同。因此，日向级的纯粹正规作战设计，考虑到日本的实际国防需求，仍有许多可取之处。
  </p>
</div>

</body>


</html>
